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6 RAPPORT 2015 DE L’OPTL
Contexte économique général
En 2014, la croissance est restée faible en France :
le produit intérieur brut (PIB) de la France a crû de
0,2 % en euros constants, après deux années de
croissance modérée (+0,2 % en 2012, +0,7 % en 2013),
contre +1,3 % au niveau de l’Union européenne (et
0,8 % dans la zone euro). 2015 semble renouer avec
une croissance plus vigoureuse : sur les trois premiers
trimestres de l’année, l’acquis de croissance est de
1,1 % en France.
La production des principales branches utilisatrices
des transports (agriculture, industrie manufacturière,
construction et commerce) est en augmentation de
0,5 % en 2014, mais baisse de 1,0 % en moyenne
annuelle depuis 2008. La production de l’industrie
manufacturière (hors énergie et mines) progresse en
2014 (0,4 %) dans un contexte de baisse depuis 2008
(-1,5 % en moyenne annuelle). La fabrication de denrées
alimentaires, de boissons et de produits à base de tabac
(20 % de l’industrie manufacturière) diminue de 0,6 %
en moyenne annuelle depuis 2008 et en 2014 elle recule
de 0,5 %. 2014 est marquée par un accroissement de
la production agricole, notamment pour les grandes
cultures : la production augmente de 5,5 %. L’activité
dans le commerce de détail (commerce, réparation
d’automobiles et de motocycles) progresse de 1,3 %.
La construction est encore en baisse de 2,1 % en 2014 ;
elle accuse un recul de -2,0 % en moyenne annuelle
depuis 2008.
Sur l’ensemble des trois premiers trimestres 2015, la
production continue de baisser dans la construction
(-2,9 %), tandis que la production des branches
manufacturières rebondit (+1,2 %).
Sources :
Les Comptes de la Nation en 2014, INSEE Première, mai 2015
Les comptes des transports en 2014, CGDD/SOeS, juillet 2015
Comptes nationaux trimestriels, INSEE Conjoncture, novembre 2015
Chiffres et Statistiques, CGDD/SOeS, n°686, octobre 2015
Chiffres et Statistiques, CGDD/SOeS, n°688, octobre 2015
Le transport intérieur routier de marchandises diminue
au total de 1,2 % (en t-km) en 2014. L’activité du pavillon
français recule de 2,9 % (après une quasi-stabilité en 2013,
-0,1 %). Le pavillon français réalise 63 % du transport
routier de marchandises contre 73 % en 2000. Le transport
pour compte d’autrui, se replie de 4,2 %, tandis que
le transport pour compte propre (11 % du transport
routier) progresse (+1,3 %). Le transport en France
par des transporteurs étrangers augmente de 1,9 %
en 2014. Depuis 2008, l’activité du pavillon étranger a
baissé en moyenne de 0,6 % par an, alors que celle du
pavillon français a reculé de 3 %. L’assouplissement
de la réglementation a permis le développement du
cabotage (transport national par des camionneurs
étrangers) : 3 % du transport intérieur se fait par
cabotage contre moins de 1 % en 2000.
Les autres services de transport (hors Poste et
courrier), stockage, logistique, gestion des grandes
infrastructures, représentent un tiers des activités de
transport (mesuré en chiffre d’affaires) ; en 2014, leur
production progresse de 1,5 %.
Le transport collectif de voyageurs sur longue distance
diminue légèrement (-0,3 %), tiré vers le bas par
presque tous les modes (notamment -0,5 % pour le
transport ferroviaire longue distance) ; seul le transport
routier en autocars interurbains croît de 0,9 % en 2014.
Au premier semestre 2015, l’emploi salarié augmente
dans le transport routier de fret (+0,7 % au premier
trimestre et +0,4 % au deuxième trimestre),
l’entreposage et les services auxiliaires des transports
(+0,7 % au premier trimestre et +0,3 % au deuxième
trimestre) et les transports terrestres de voyageurs non
ferroviaires (+1,1 % au premier trimestre et +0,5 % au
deuxième trimestre).